第八百四十五章 新能源车的盛宴
那边厢金融危机闹得很厉害，可是在法兰克福这边即将到来的有着汽车界的奥运会之称的法兰克福车展却可谓是盛况空前。
尽管在去年和今年的金融危机当中，全球几乎大多数的汽车企业都受创严重，陷⼊了严重的亏损状态，但是本年度的法兰克福车展却并不比原本太平盛世的时候规模要差。
原因也很简单，大家在去年的和今年的金融危机当中都受到了影响，现在市场既然这么低
，那么大家就要找到突破点，把这个市场在做起来，换句话说那就是要把市场做強，把蛋糕做大，让广大的消费者都愿意打开口袋来购买他们的产品。
这次的金融危机的危害对于汽车业界而言，简直就不亚于小行星击撞地球一般，号称世界汽车三大巨头的国美三大巨头，通用，福特还有克莱斯勒都是举步维艰。
通用和克莱斯勒更是马上就要神情破产保护了，只有福特一家还在苦苦支撑。
而大众的⽇子也不好过，他们的销量也连续几个季度出现下滑，并且他们的的季度盈利报告上甚至出现了大幅度的亏损。
原本在上辈子的时候，大众的⽇子过的并不是那么艰难，靠着在天朝市场上获取的暴利，大众并没有陷⼊严重的危机状态，他们只不过是调整了一些工厂的作息时间减少了工人的工作时间而已。
可是这辈子可就不同了，因为华
动力的纯在大众在天朝的市场份额的严重缩⽔，导致了他们陷⼊了严重的亏损境地，而且在德国他们不得不关闭了五家工厂，辞退了大概一万多名工人。
当然也并不是所有的企业都在这次的金融危机当中受到的重创，就比如来至天朝的华动力，就在本次的金融危机当中获得很滋润。
原本在金融危机当中过的很滋润的车企是韩国的现代，上辈子的时候他们正是在这个时候靠着大举的降价，迅速的赢得消费者的
心。而且还不断的从欧洲的大公司挖角，组建自己的新设计团队，并且很快就靠着新设计迅速的在市场上打开销路，站稳了脚跟。
还有就是⽇本的车企。两大巨头丰田和本田，这时候更是靠着他们一贯的口碑，在市场上广泛的赢得了消费者的亲睐。
⽇本车节油经济的口碑，这是偶发挥了很大的作用，而丰田甚至在国美本土一度将福特挤下了销量第二的宝座，紧随在通用之后，成为北美市场的第二大销量保持者。
而这辈子。这些世界级的车企在这次金融危机当中的表现全都不如华动力来的耀眼，在大家一贯比较重视的天朝市场，他们在华动力的強势之下是不断的失分，市场份额烈猛的萎缩。
而华动力则是靠着产品三包有质量，而且质优价廉，最关键的是车子耐用并且节油
能好等口碑，迅速的在天朝扩大着市场份额。
尤其是他们的小排量双燃料系统的朗逸车型，更是一度在半年之內都占据着天朝汽车销量排行榜的冠军。
价格低。质量好，而且最关键是节油，环环相扣之下。朗逸的销量在这个经济紧缩的年代，在天朝提前的引来了⾼峰，甚至有几个月的时间都连续的月销量超过三万。
而且接着世界运动会的契机，华动力更是很广泛的在国全范围和全世界范围都宣扬了他们的产品，这次的赞助活动对于华动力来说可以说是尤为关键。
正是靠着这次大家亲眼的见证，这才在市场上造就了华动力口碑的保证，很多原本对华动力这个品牌并不感冒的消费者，这时候也都纷纷的转投到华动力品牌的旗下，购买他们的产品，这就让华动力在天朝的销量一度猛增。
尤其是在这几个月。他们的各个车系的产品，更是在天朝赢来了一系列的热销，而且家国那边已经放出了风声，据说今年晚些时候为了刺
家国经济的增长，家国很有可能还会有优惠的政策出炉，这就让华动力在市场上的表现是更加的龙精虎猛。
原本才占据整个天朝汽车市场销量份额的百分之五十一左右。可是在奥运会刚刚结束之后，就又迅速的攀升到了两个百分点，达到了百分之五十三左右，这可是让华动力方面喜出望外。
有了这样的优秀市场表现的支持，华动力这次来参加法兰克福车展可谓地底气十⾜。
因为本次的车展的举办时期，正处于世界经济的特殊时期，所以本次的法兰克福车展的口号打的就是节能环保的主意。
而且光是从那些参展的各大厂商所推出的车型上就可以看出，这一次的车展的主题，绝对就是新能源新动力为主的。
从去年年底，国美佬开始打开了印钞机，他们虽然并没有颁布什么特别的政策，可是光是最近的一年时间，他们就陆陆续续的印了将近三千多亿的美金投⼊到了市场。
当然这些钱都是以对行银和大型公司，投资机构注资的名义投放到市场里面去的，可是最终这样做的结果就是直接造成了美元的贬值。
而美元贬值，中东的那帮石油大亨们肯定不愿意就范，所以从今年开始，世界油价就开始一路攀升，丝毫没有平时的金融危机时，油价大幅度贬值的意思，这样的情况显得很是诡异。
但是随着源源不断的美钞流⼊市场，而石油的价格也就开始跟着飞涨了起来。
现在的老百姓连买车都已经是个问题了，还要面对不断上涨的油价，这让人怎么受得了？
于是很多原本有车的消费者，这时候也打算卖掉自己原来的爱车，打算寻找一种新的替代品，或者原本有买车打算的消费者，也有了再看看的想法，看看市面上有没有更加节油的车。
而在这段时间，丰田的普锐斯还有华动力的国美队长开始在世界各地畅销起来，即便是在国美，普锐斯也受到了普通都市⽩领的追捧，而更加倾向于动力的消费者则是开始大量的选择国美队长，毕竟这款小车虽然只有三缸，但是他的动力可不容小觑，而且油耗更是低的惊人，甚至和丰田的普锐斯有的一拼，这样的车尽管小了点，但是还是很受
。
正是受到了这样的启示，今年来参加法兰克福车展的世界著名车厂都非常关注对新能源车的研发，还有就是以国美队长为代表的小钢炮车型的关注。
甚至有很多世界知名的大型汽车制造企业，他们所主打推出的概念车，也就是在几年之后就将上市的主体车型，就是新能源或者是混合动力车，要么就是钢炮车型。
最后当金小強得到报情的时候，这才知道原来这次的车展竟然已经悄然的变成了一次新能源车的盛宴。
这次的法兰克福车展一共有来之三十个家国的六十二家汽车制造商参加，大家一共带来的八十二个新产品，而这其中就有十九款是属于新能源汽车。
其中一款是燃料电池车，另外有九款是混合能源车，还有九款是纯电动汽车。
像世界知名的品牌奔驰，宝马，奥迪这次都有新能源车出现，其中就以奔驰的投⼊力度最大，他们带来了本届车展唯一的一款燃料电池车，还带来了两款混合动力和两款纯电动车。
宝马和奥迪的反应比较慢，这次他们各自带来了一款新能源车，奥迪带来的是一款纯电动车，而宝马带来的一款混合动力车。
而原本在新能源这一块并没什么突出表现的法国汽车这次也称得上是兴师动众，雷诺和标志一共带来了五款新能源车。
而在混合动力领域一直独占鳌头的丰田，这次当然也不甘示弱，他们也带来了两款新的混合动力车，不过最引人瞩目的还是要数他们的普锐斯。
剩下的几款混合动力车，就是属于一些杂鱼企业的，比如现代，比如捷豹等等。
而华动力这次则是悄然带来了一款混合动力车型，只不过在这个领域大家更多的是把目光放到了丰田的普锐斯⾝上，毕竟在这个领域，普锐斯已经确立了他的王者地位。
其实金小強也知道，这次的法兰克福车展，这帮欧洲和国美的车企，腮帮子肯定是够酸的，因为之前他们肯定是怎么也不会想到今天这般的汽车市场格局。
原先在欧美汽车的新能源研发领域，他们对于⽇本人所提倡的混合动力车型一直是不屑一顾的态度，毕竟和混合动力比起来，纯电动车型或者是燃料电池车显得更加的彻底。
可是这么多年的研究下来，几十亿美元的研究经费砸下去，他们却悲观的发现，想要凭借着人类现代的科技力量，来突破新能源的桎梏显然是不太可能的。
但是如果想要让他们低下头来，重新跟在⽇本人的庇股后面在重走一遍，他们显然又不太甘心。
所以这次大家才搞来了这么多的噱头…